機場托運行李的安檢流程，與隨身攜帶行李的安檢流程不太一樣。

　　隨身行李是客人自己帶著通過安檢，而托運的行李，則是在辦完值機手續(xù)以及托運手續(xù)之后，將行李經(jīng)由傳送帶傳送到專門的地方進行安檢。

　　此時的馬嵐，對接下來即將發(fā)生的事情還渾然不知。

　　她將兩個行李箱都托運了之后，便拿著自己的登機牌，大搖大擺的去了安檢口。

　　而那個在附近監(jiān)視她的女人，在親眼看到她辦完托運、行李箱被傳送帶送走之后，便也放下心來，立刻站起身走出了機場。

　　馬嵐挎著自己的愛馬仕，悠哉悠哉的來到安檢通道，在出示了頭等艙的登機牌之后，立刻就享受到了工作人員的熱情服務(wù)。

　　在別人還排長隊等著安檢的時候，馬嵐很快便完成了安檢，隨后便就近找了一個頭等艙休息室休息。

　　而與此同時，她托運的兩個行李箱，正在排隊等待逐一通過機場的安檢機器。

　　在這個過程中，如果沒有發(fā)現(xiàn)異常，就會直接放行被送上乘客乘坐的航班，而一旦發(fā)現(xiàn)行李有任何異常，海關(guān)的邊檢人員，便會立刻對行李進行開箱檢查。

　　一般來說，經(jīng)過精心藏匿的違禁品，基本都具備很好的隱蔽性，再加上離境對本土國來說，風(fēng)險要遠遠小于入境，所以這個環(huán)節(jié)相對會松懈一些，犯罪分子至少有%的勝算，能夠順利通過出境的安檢。

　　不過，落地后的入境安檢會嚴(yán)格許多，因為許多國家和地區(qū)都有嚴(yán)格的入境標(biāo)準(zhǔn)，有些國家甚至不允許攜帶任何生鮮水果，哪怕乘客帶上飛機的水果，在落地的時候沒吃完、剩了一個蘋果，被邊檢發(fā)現(xiàn)了，也會處以重罰。

　　所以，最大的考驗，其實是在入境環(huán)節(jié)。

　　在這個環(huán)節(jié)里，勝算會驟降到只有%左右。

　　結(jié)合第一階段的%，大概總的通過率，其實也就在%上下。

　　正是因為成功率很低，所以這種新型違禁品，在東亞的價格高的出奇，單克售價高達兩千多美金，是超級富豪的專屬產(chǎn)品。

　　只要馬嵐這次能夠成功落地港島，并通過邊檢，她攜帶的違禁品，就將價值一千多萬美金。

　　而此時的馬嵐，正坐在豪華的頭等艙休息室里，一邊喝著咖啡，一邊拍照發(fā)了一條朋友圈。

　　她的配文是：“準(zhǔn)備啟程回國了，心里多少還有些不舍，朋友的私人飛機在灣流公司保養(yǎng)，沒辦法，只能委屈一下自己、坐一坐普通民航的頭等艙了?！?/p>

　　編輯完朋友圈，她還不忘專門屏蔽了葉辰、蕭初然以及蕭常坤。

　　發(fā)完朋友圈，她這才悠哉的給蕭初然發(fā)了個視頻通話。

請勿開啟瀏覽器閱讀模式，否則將導(dǎo)致章節(jié)內(nèi)容缺失及無法閱讀下一章。