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郭孔承來臨港的時間很快。

他第一天與李松會面，次日上午就乘坐飛來申城的航班。

俞興趁著這段時間倒是對寶騰如今的情況進行了梳理，無怪賽莫達想要處理它，寶騰今年全年的銷量預期僅有7萬輛，這個數字相較于巔峰時期暴跌%，它在馬來西亞的本土市場份額已經由前幾年的%跌到%，更是連續(xù)年的虧損。

寶騰的凈現金流為負，明面上的負債率就高達%，銀行已經全面停止新增授信，目前基本靠著母公司-的輸血生存，多家供應商與生產線也出現多次的停滯。

這個情況比當初出售部分蓮花資產時要更糟了。

更重要的是，馬來在年發(fā)布了一項“國家汽車政策”，規(guī)定了作為國

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