，速度330，方向210，完畢。”徐峻向無線電導(dǎo)航站報告了自己的飛行數(shù)據(jù)。　　“閃光109，我們已經(jīng)在雷達上看到你了，請保持高度，轉(zhuǎn)向180。保持你現(xiàn)在的高度。完畢?！薄　　伴W光109明白。轉(zhuǎn)向180?！薄　⌒炀蚜_盤的刻度轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)向的方位上。按計劃，徐峻從法國的斯特拉斯堡加好油后將直飛巴黎，這是整個飛行過程中最長的一段，為此他還在這架me109的上加掛了一只300公升的副油箱增加些保險系數(shù)。為了減少飛機發(fā)動機的負擔(dān)，徐峻特意降低了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，只用比巡航速度稍快一點的速度飛行。本來到斯特拉斯堡的飛行還算順利，可是等到航向轉(zhuǎn)向巴黎后從海上吹向內(nèi)陸的夏季季風(fēng)給了徐峻不小的麻煩，頂風(fēng)飛行使徐峻不得不稍微加大了油門，但速度還是慢下來不少。　　“看來到巴黎時該是吃晚飯時間了，不知道法國...