跟很多人想象中的不一樣，以風為動力的帆船無論是軟帆還是硬帆，其實都可以實現(xiàn)逆風航行。

因為在逆風航行時靠的不是風吹帆動，而是“伯努利流體力學原理”。

當風以不大的角度吹向風帆時，這個角度被稱為“攻角”，同時風帆又能隨風彎曲成弧形，于是帆前后兩側氣流速度就出現(xiàn)了差異。

學過物理的都知道，流速越快壓強越小。

風帆自然而然就產生了朝向下風側的橫向壓力，跟飛機的原理完全一樣。

現(xiàn)在海面上的風從正北方向來，【張福順號】就可以沿著北偏東30-40°及北偏西30-40°的方向迎風航行。

這種離風向最近、貼著風的航行姿態(tài)就叫“近迎風航行”。

帆船一會在風向左邊貼風行進，然后換到右邊再行進一會，如此往復“之航”，就能頂著風不斷前進。

理論上，船只適航性越好，這個“之”字的角度就越小，按照勾股定理，逆風航行的速度就越快。

“嘿咻，嘿咻”

福船上的繚手們在一仟（管大帆）、二仟（管第二帆）、三仟（管第三帆）三位管事指揮下，一起轉動繚絞車，大角度調整風帆方向。

風帆戰(zhàn)艦上的帆纜水手們也在帆纜長的指揮下，調整密密麻麻的動支索，以桅桿為軸，拉動轉桁索讓橫帆改縱帆，兩艘船齊齊戧風。

呼——！

從高空望下去，兩艘船在大雪紛飛的海面上劈波斬浪，各自劃出一個完美的白色圓弧。

可以明顯看出來，硬帆福船【張福順號】的半徑更小，貼風航行時與北風的夾角更小，適航能力更強。

北風夾雜著雪花打在王澄臉上，染白了他的頭發(fā)，還有一直沒能舒展開的眉毛。

“硬帆確實能利用多更多角度的風向。

但是比起風帆戰(zhàn)艦，桅桿低矮強度差，硬帆本身受力不足。

在順風時跑不過帆裝更龐大，兜風能力更強的克拉克和蓋倫船型；

在非逆風狀態(tài)下，和組合軟帆區(qū)別不大；

在逆風情況或風向多變情況下占優(yōu)，可以靠著硬帆的大角度偏轉，達成八面來風的效果。

我現(xiàn)在唯一能利用的優(yōu)勢就是戧風能力，也是【張福順號】唯一的一線生機！”

兩艘你追我趕，足足半個時辰之后，張福順號靠著硬帆優(yōu)勢，以微弱的差距提前一步搶到了上風位置。

正在追趕的風帆戰(zhàn)艦【紫英號】一下子就慢了下來。

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